在当前煤矿井下无轨辅助运输系统中，防爆柴油机无轨运输胶轮车占据主要地位。然而，这类车辆在运行过程中产生的尾气污染和噪音污染，防爆处理后的高能耗问题也给煤矿企业带来不小的运营压力。为解决这些传统防爆柴油机车普遍存在的问题，一种全新的矿用防爆锂电池无轨胶轮车应运而生。本文将详细介绍这款新型矿用新能源车的总体设计思路和方案，以及其独特的整体结构。

矿用防爆锂电池无轨胶轮车的设计，充分体现轻量化原则。在保证车辆结构强度的前提下，矿用胶轮车电池箱通过优化设计，尽可能减轻整车重量，从而提高车辆的续航里程。整车主要由底盘总成、电气系统、制动系统、转向助力系统、液压系统以及车身等系统组成，每个系统都经过精心设计和优化，以实现性能和效率。

在传动系统上，开发专用驱车桥，对传动系统进行优化。传动系统的电机与车桥之间通过减速器直接固定在一起，没有离合器和传动轴，有效提高传动效率。同时，对驱动电机的悬臂结构进行优化，增加支撑架，提高电机在竖直方向上的支撑力，减小传动变形，保证传动部件的可靠工作。

制动系统方面，开发行车制动器与驻车制动器。前轮制动器只具备行车制动功能，而后轮制动器则集成行车制动和驻车制动功能于一体，避免设计专门的驻车制动器，简化整车传动系统。行车制动与驻车制动共用一组摩擦片，依靠不同活塞腔油液压力的变化与各自弹簧力的平衡关系来实现各自的制动功能，这种设计既节省空间又提高制动效率。

液压系统主要负责制动系统的工作，由液压泵站、蓄能器、制动阀等部件组成。液压泵站由防爆电机驱动，电机的启闭受系统压力的影响。当系统压力低于设定值时，电机启动给蓄能器充液；当蓄能器压力达到设定上限时，电机停止工作。这种设计使得电机处于间歇性工作状态，避免空转带来的能量损耗，节能效果显著。